الاتحاد الأوروبي يتخلى عن خطة التخلص التدريجي من محركات الاحتراق – عضو بالبرلمان الأوروبي

(SeaPRwire) –   وفقًا لمشرع بارز، سيخفض التكتل نسبة خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المخطط لها للسيارات الجديدة من 100% إلى 90%.

تراجعت الاتحاد الأوروبي عن خططها للتخلص التدريجي الفعال من محركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2035، حسبما صرح النائب الأوروبي البارز مانفريد ويبر لوسائل الإعلام. ومن المتوقع أن تعلن بروكسل عن القرار الأسبوع المقبل.

كان التكتل قد وافق في الأصل على هدف على مستوى الأسطول لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السيارات والشاحنات الجديدة بنسبة 100% بحلول عام 2035 مقارنة بمستويات عام 2021، ولكن من المتوقع الآن تخفيض هذا الشرط، حسبما ذكرت صحيفة Bild يوم الجمعة.

وقال ويبر، رئيس حزب الشعب الأوروبي من يمين الوسط، للمنفذ الإخباري إن “اعتبارًا من عام 2035 فصاعدًا، سيصبح خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 90% إلزاميًا لأهداف أساطيل شركات صناعة السيارات.” 

لقد أثار التنظيم الذي يفرض تخفيضات حادة في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للمركبات الجديدة، والذي تم اعتماده في مارس 2023، انتقادات من كبرى شركات صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي، بما في ذلك Mercedes-Benz و BMW.

في الشهر الماضي، ذكرت Reuters أن المستشار الألماني فريدريش ميرتس كان قد كتب إلى رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين، داعيًا إلى مزيد من المرونة. ونُقل عنه قوله: “أجزاء كبيرة من صناعة السيارات في أوروبا، بما في ذلك ألمانيا… تمر بوضع اقتصادي صعب للغاية، ولهذا السبب يجب علينا تصحيح الظروف الإطارية في أوروبا بأسرع وقت ممكن حتى يكون لهذه الصناعة مستقبل في أوروبا.”

أفادت شركات Volkswagen و BMW و Mercedes-Benz جميعها عن ضعف في التسليمات هذا العام، حيث تراجع الطلب في آسيا بينما اكتسبت شركات صناعة السيارات الكهربائية المحلية زخمًا.

بصرف النظر عن اللوائح التقييدية المتعلقة بالمناخ والتعريفات الجمركية الأمريكية، تواجه شركات صناعة السيارات في جميع أنحاء التكتل أيضًا ارتفاعًا في أسعار الطاقة. بعد تصاعد الصراع في أوكرانيا في فبراير 2022، خفض الاتحاد الأوروبي بشكل كبير واردات النفط والغاز الروسي، وتحول إلى بدائل أكثر تكلفة.