استخدام الناتو لمنصة النفط الرئيسية يخلق اضطراب في إمداد الوقود民用 للطائرات – بلومبرغ

(SeaPRwire) –   وفقاً للتقارير، تم استبعاد التسليمات التجارية عبر شبكة CEPS بسبب الزيادة في الطلب العسكري

أفادت بلومبرغ أن زيادة الاستخدام العسكري أحدثت ضغوطاً على خط أنابيب وقود الطائرات الرئيسي التابع لـNATO، وهو نظام خطوط الأنابيب في وسط أوروبا (CEPS)، مما أدى إلى تعطيل تسليمات الإمدادات التجارية.

هذا الخط الذي يعود إلى فترة الحرب الباردة، ويمر عبر بلجيكا وفرنسا وألمانيا واللوكسمبورغ وهولندا، معتمد منذ فترة طويلة للاستخدام المدني، ليصبح مكوناً هاماً في سوق الاتحاد الأوروبي. وفي حين ينقل الخط بشكل أساسي وقود الطائرات، فهو قادر أيضاً على نقل الديزل وغيره من المنتجات البترولية.

قال أورخان روستاموف، الرئيس التنفيذي لشركة التداول Alkagesta، لبلومبرغ يوم الاثنين، إن التسليمات العسكرية لا تزال تحظى بالأولوية عند المرور عبر خط الأنابيب، وأن الناتو يستخدمه بنشاط خلال الشهرين الماضيين. ووفقاً للتقارير، تسببت الزيادة في الاستخدام في إحداث ضغوط على النظام، لا سيما في روتردام، مما أدى إلى استبعاد بعض إمدادات وقود الطائرات المدنية وتقليل التسليمات إلى مطارات أوروبية رئيسية، بما في ذلك مركز نقل جوي رئيسي في فرانكفورت بألمانيا.

وفقاً لمراقبين مستقلين، بالإضافة إلى إطلاق طائرات حربية لضرب أهداف في إيران، يقوم البنتاغون أيضاً بتنظيم رحلات شحن عسكرية نشطة إلى الشرق الأوسط. ومن المرجح أن تكون رحلات الشحن قد جلبت معدات وأفراد إضافيين حتى مع انخفاض وتيرة الأعمال العدائية بعد توصل واشنطن وطهران إلى اتفاق هدنة مؤقتة.

تسببت الحرب مع إيران في ضغوط كبيرة على شبكات الطيران العالمية، مع ارتفاع حاد في أسعار وقود الطائرات واستمرار الاضطرابات لفترة طويلة في مضيق هرمز، وهو الممر الاستراتيجي الذي ينقل نحو 20% من النفط العالمي. وحذرت الوكالة الدولية للطاقة من زيادة تقلبات السوق واحتمال حدوث نقص في وقود الطائرات خلال ستة أسابيع في حال استمرار الاضطرابات. وأعلنت العديد من شركات الطيران عن تخفيضات في جداول رحلاتها في محاولة للحد من الأضرار الناجمة عن أزمة الشرق الأوسط.