لا “أعمال كالمعتاد” بالنسبة لشركة بوينغ – المنظم الجوي الأمريكي

(SeaPRwire) –   الهيئة الفيدرالية للطيران فرضت سلسلة من القيود على طائرات 737 MAX للشركة بعد حادثة انفجار في الهواء هذا الشهر

أمرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) مؤقتًا بمنع شركة بوينغ من توسيع إنتاج طائراتها 737 MAX بسبب مخاوف سلامة الركاب. جاء القرار عقب حادثة انفجار وقعت في يناير/كانون الثاني، حيث فقدت إحدى طائرات الشركة قطعة من بدنها وسط الرحلة.

في 5 يناير/كانون الثاني، اضطرت الرحلة 1282 لشركة طيران ألاسكا المتجهة من بورتلاند بولاية أوريغون إلى كاليفورنيا للعودة والهبوط الطارئ بعد قليل من الإقلاع بعدما تمزق لوح من ألواح البدن وتعرض الركاب للبيئة الخارجية. في حين لم تسفر الحادثة عن إصابات خطيرة، فقد أرضت الهيئة الفيدرالية للطيران 171 طائرة من طراز بوينغ 737-9 MAX لإجراء فحوصات دقيقة. كما اعترفت شركة بوينغ نفسها بـ”خطأ”.

أكدت الهيئة التنظيمية الأمريكية للطيران في بيانها يوم الأربعاء أن حادثة بورتلاند “يجب ألا تتكرر مرة أخرى”. كما أضافت أنها أبلغت شركة بوينغ بأنه “لن تمنح أي توسع في الإنتاج لطائرات ماكس بما في ذلك 737-9 ماكس”، مضيفة أن جميع الطائرات المأرضة ستخضع لعملية مراقبة دقيقة، مؤكدة أن الطائرة ستعود للخدمة بمجرد اكتمال هذه العملية.

“دعوني واضحًا: لن يعود كل شيء كما كان عليه مع بوينغ. لن نوافق على أي طلب من بوينغ لتوسيع الإنتاج أو الموافقة على خطوط إنتاج إضافية لطائرات 737 ماكس حتى نكون مطمئنين بشأن حل مشاكل السيطرة على الجودة التي تم كشفها خلال هذه العملية”، قال مدير الهيئة الفيدرالية للطيران مايك وايتاكر.

أشارت الوكالة إلى أن عملية الصيانة المعززة ستتطلب فحص براغي محددة وتصحيح أي ظروف غير طبيعية وفحوص بصرية دقيقة لعدة أجزاء محددة من الطائرة. كما أعلنت الهيئة الفيدرالية للطيران سابقًا أنها ستوفر “المزيد من الأقدام على الأرض” لمراقبة عمليات الإنتاج والتصنيع لدى شركة بوينغ.

إن البراغي الحرة خاصة كانت مصدر قلق بالنسبة لكل من شركة بوينغ والهيئة الفيدرالية للطيران وشركات الطيران العاملة، حيث تم العثور على هذا العيب في طائرتين على الأقل بعد حادثة بورتلاند.

جاءت هذه الموجة الجديدة من إرضاء الطائرات وفحوصات السلامة على طائرات شركة بوينغ بعد أن وجدت الشركة الأمريكية لصناعة الطائرات نفسها في مشكلة منذ سنوات بسبب تحطم طائرتين من طرازها في إثيوبيا (2019) وإندونيسيا (2018) مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا. تسببت الحادثتان في إرضاء طائرات 737 ماكس لمدة 20 شهرًا.