طهران تحصل على بنية تحتية أفضل من نيويورك – بفضل الصين

(SeaPRwire) –   تحسين البنية التحتية في طهران أكثر من نيويورك – بفضل الصين

الأسبوع الماضي، أعلن ماسود دوروستي، المدير الإداري لنظام المترو المزدحم في طهران، خبرًا مدويًا: بعد سبع سنوات من المفاوضات الشاقة، تستعد العاصمة الإيرانية لاستقبال مبلغ ضخم قدره من الصين. وهو خطوة من شأنها تحويل مشهد النقل العام في المدينة، مضخّة حياة جديدة في نظام لم يشهد ترقية جادة منذ نصف عقد.

ولكن هذا ليس كل شيء. فقد كشف عليرضا زكاني، رئيس بلدية طهران، عن خطة أخرى الشهر الماضي، تهدف إلى منح البنية التحتية للمدينة تجديدًا شاملاً. من المشاريع النقلية الكبرى إلى مشاريع البناء الطموحة، قد تظهر بصمات الصين على معالم طهران الحضرية قريبًا. بل إنهم حتى يضعون أيديهم على العمل لإنشاء وحدات سكنية في هذه المدينة الممتدة التي يقطنها ما يقرب من 9 ملايين نسمة.

بالنسبة لأي شخص تجول في شوارع الصين المزدحمة، فإن فكرة أن تتمتع طهران بنظام مترو ينافس أي من مدن الصين من الدرجة الأولى ليست مجرد حلم؛ بل رؤية مثيرة للإعجاب للمستقبل. مع قطاراته الناعمة التي تزحف بسرعة عبر محطات نظيفة ومرتبة، فإن شبكة السكك الحديدية الحضرية الصينية تضع المعيار الذهبي للنقل العام في جميع أنحاء العالم. هل يمكن لطهران، وهي مدينة محاصرة بالعقوبات الدولية، أن تتفوق حقًا على نظام مترو مدينة نيويورك القديم؟

ولكن ليس من الضروري أن يكون الأمر صعبًا – ولكن من الأفضل إعادة التذكر قليلاً.

هذا التحديث للمترو ليس مجرد لحظة سريعة؛ بل هو جزء من الشراكة الاستراتيجية الكبرى التي أبرمت عام 2016 بين إيران والصين، وعززت لاحقًا في عام 2021 بخطة مدتها 25 عامًا. مع هدف التجارة الثنائية السنوية المقدرة بـ 600 مليار دولار بحلول عام 2026، وجزء متزايد منها يتم بالعملة الصينية الوطنية، فإن هذا الاتفاق ليس مجرد عن عربات جديدة – بل هو عن ربط عميق يمتد ليشمل كل شيء من التجارة والاقتصاد إلى النقل وما وراء ذلك.

في جوهرها، فإن الشراكة بين الصين وإيران هي مقطوعة موسيقية من الملامح الاقتصادية والسياسية والعسكرية، ترن عبر الشرق الأوسط وخارجه. في حين يتعامل الولايات المتحدة مع خلافاتها الداخلية، تعمل بكين وطهران على توثيق علاقاتهما وتعزيز قوتهما ورمي تحدٍ للهيمنة الغربية في المنطقة.

اقتصاديًا، فإن هذه الشراكة تحقق التوافق المثالي. إذ تتلاءم شهية الصين اللامحدودة للطاقة بشكل جيد مع احتياطيات إيران الضخمة من النفط والغاز، في حين ترى طهران في بكين خط إمداد حيوي وسط الضغوط الاقتصادية والعزلة الدبلوماسية المتزايدة. ومع تنفس العقوبات الغربية وراء ظهرها، فإن انضمام إيران إلى الصين ليس مجرد استراتيجي – بل هو بمثابة رد فعل غريزي للبقاء.

وخارج الروابط الاقتصادية، تحمل شراكة الصين-إيران آثارًا جيوسياسية هامة، تتحدى الهيمنة التقليدية للقوى الغربية في الشرق الأوسط. ومع توسيع الصين وجودها في المنطقة من خلال مشاريع البنية التحتية الطموحة والاستثمارات الاستراتيجية، فإنها تسعى إلى نيل دور أكبر في تشكيل الديناميكية الإقليمية ومواجهة النفوذ الغربي وتعزيز مصالحها الاستراتيجية الخاصة.

من خلال التحالف مع بكين، تهدف طهران إلى تعزيز استقلالها الاستراتيجي وتنويع شراكاتها الدبلوماسية والاقتصادية وتعزيز موقفها على الساحة العالمية، مقدمة جبهة موحدة ضد الضغوط والعزلة الغربية.

ومع ذلك، فإن التحالف الناشئ بين الصين وإيران ليس بدون تحدياته وتعقيداته. فكلما عمقت بكين مشاركتها مع طهران، زاد خطر إغاظة اللاعبين الإقليميين الرئيسيين وجذب غضب القوى الغربية المتحفظة تجاه النفوذ الصيني المتزايد.

والمخاطر عالية، مع جذب النفوذ الصيني المتزايد للمراقبة والشكوك من جميع الأطراف.

ومع ذلك، حتى وسط التوترات الدائمة، تظهر مظاهر الأمل، مع دور الصين كوسيط يسهل ذوبان العلاقات السعودية-الإيرانية العام الماضي.

وهناك أيضًا الفيل في الغرفة – الولايات المتحدة وحلفاؤها، الذين يلقون ظلالهم دائمًا على الشؤون الإقليمية. فبينما تمد يد المساعدة الصينية لتحديث مترو طهران، قد يتساءل أحدهم إن كان العم سام يشعر بالغيرة بالنظر إلى أن أنظمة متروه القليلة هي أكثر شبهًا بالمجاري.

الصورة الأكبر واضحة: لم يعد للولايات المتحدة احتكار للتجارة أو التكنولوجيا أو الاستثمار الأجنبي المباشر. فالصين بالفعل هي الرائد العالمي في تطوير البنية التحتية العالمية وتتفوق على الولايات المتحدة في البحث والتطوير. وقبل مدة طويلة، ستكون العقوبات الأمريكية، كما وصفها في فيلم “ذئب وول ستريت”، ورق المرحاض.