تخطط جوبي لطائرات أجرة مثل Jetsons

هل من الممكن السفر من وسط مانهاتن إلى مطار جي إف كيه في أقل من سبع دقائق مقابل ثمن رحلة توصيل سيارة “أوبر”؟ قد يبدو هذا بعيد المنال، لكن شركات تاكسي الطيران مثل شركة جوبي للطيران تستعد لتحقيق ذلك بحلول العام المقبل. ومع دعم كبير من شركتي تويوتا ودلتا، تهدف جوبي لقيادة المبادرة في إطلاق طائرات ذات قدرة على الإقلاع والهبوط العمودي وتشغيلها بالكهرباء والمعروفة اختصارًا بـ”إي في تي أو إل” في الأسواق.

هذه الطائرات غير تقليدية، فهي كهربائية بالكامل ومصممة لنقل عدة ركاب وأمتعة، ومن المتوقع أن تثور ثورة في مجال النقل الحضري. ويعتقد إريك أليسون، مدير المنتج الرئيسي في شركة جوبي، أن التقنية تقترب من أن تكون جاهزة للاستخدام اليومي، ما يمثل معلمًا هامًا في مجال الحركة الحضرية.

ومع ذلك، قبل أن تطير تاكسيات الطيران، يعتبر الموافقة التنظيمية أمرًا أساسيًا. في حين تشير إدارة الطيران الفيدرالية إلى أن عام 2025 قد يشهد إطلاق رحلات تجارية، إلا أن سوقًا تنافسيًا قد لا يتشكل حتى عام 2028 على الأقل.

تعتبر التقنية وراء هذه الطائرات أمرًا حيويًا للحصول على الموافقة التنظيمية. فطائرة جوبي تضم ميزات أمان متعددة منها ست محركات وأربع بطاريات طورها سابقون في شركة تيسلا. وهذه الابتكارات مع بطاريات قابلة للشحن السريع وقادرة على إكمال عدة رحلات بشحنة واحدة، ضرورية لتلبية متطلبات الحصول على شهادة الطيران من إدارة الطيران الفيدرالية.

وليست جوبي وحدها في سباق السيادة الجوية. فشركات مثل آرتشر للطيران وليليوم تتنافس أيضًا على حصة من سوق تاكسيات الطيران الوليد الذي من المتوقع أن يصل حجمه إلى 65 مليار دولار بحلول عام 2028. وتتصاعد حدة المنافسة مع الأوامر المشروطة من شركات طيران كبرى واستثمارات كبيرة من عمالقة الصناعة.

على الرغم من وعود السفر المستقبلي، ينبغي على المستثمرين المضي قدمًا بحذر. فالعقبات التنظيمية وتحديات البنية التحتية واعتماد المستهلك ستلعب أدوارًا حاسمة في تحديد نجاح مشاريع تاكسيات الطيران. وللآن، تركز جوبي على إطلاق عملياتها التجارية بحلول عام 2025، مع خطط لخفض الأسعار تدريجيًا لجذب قاعدة عملاء أوسع.

وبالرغم من التحديات التي قد تواجه الطريق، ترى جوبي مشاركتها في سوق تاكسيات الطيران ليس فقط قفزة ثورية في وسائل النقل، بل خطوة أولى نحو مستقبل للطيران بدون انبعاثات.